2007年4月18日，广深铁路开始执行新运行图。从这天起，广深间客运列车运行时间全面缩短到1小时左右，其中直达列车运行时间只需52分钟，相隔147公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。

　　2008年，以广州为中心、广东全省21个地级以上市将全部开通高速公路，珠三角城际间将形成“一小时生活圈”。

　　我们在感叹、羡慕沿海发达地区便捷的交通时，蓦然回首，才发现随着公路交通网络的加速编织，长株潭地区正向“一小时生活圈”大踏步挺进。

　　高速公路加速构筑

　　2007年2月6日，长沙至湘潭西线高速公路正式建成通车，全长近28公里，汽车跑完全程只要17分钟。这条路建成通车，长沙至湘潭行车距离至少缩短20公里，有效缓解了长沙、湘潭两市市区交通压力。

　　2007年10月19日，株洲醴陵至湘潭高速公路通车，湖南高速东大门开启，长株潭与长三角实现高速公路对接。

　　2008年8月25日，记者在韶山高速公路建设现场看到，建设者们正挥汗如雨，抓紧对路面行车标志、路旁绿化等进行最后的扫尾作业。作为“一号工程”的重要项目，韶山高速公路将确保今年年底通车。届时从长沙开车到伟人故里将只需45分钟。

　　以上三条高速公路的建设，只是长株潭三市迈步“一小时生活圈”过程中三个有代表性的节点片段。

　　湖南区域经济学家朱翔认为，一般而言，“一小时生活圈”是“以主城为核心、一小时车程为半径的范围内”的一个生活圈、经济圈。长株潭城市群的“一小时生活圈”，则应包括长株潭三市之间，三市辖区内市府所在地与县城，县城与乡镇政府所在地之间，绝大多数都在一小时车程之内。

　　交通建设你追我赶

　　近两年来，为强力推进长株潭城市群“一小时生活圈”，三市纷纷大手笔频出，形成了一个“三市之间建网络、辖区之内画棋盘”的交通建设热潮。

　　今年5月初，湘潭市召开落实全市十条道路建设用地报批工作责任大会，从今年开始，湘潭将按照一次规划、分步实施的原则，通过二至三年的努力，高标准实现长株潭交通网络的大提升、全对接，为湘潭“两型社会”建设当好开路先锋。据了解，湘潭参与长株潭交通网络重点工程建设的10条道路建设规划总长度为261.4公里，总投资40.9亿元。这10条道路项目主要有长沙芙蓉南路至湘潭板塘铺芙蓉大道(湘潭段)、株洲清水塘至湘潭市易家湾清易路(湘潭段)、107国道绕城线湘潭段(含湘潭五大桥)等。

　　为进一步加快株洲与长沙、湘潭的融合，株洲市在全力抓紧开工建设株洲至长沙高速公路的同时，今年将至少建设12条公路。这12条道路包括：长株潭城市群核心区内环大道(融城大道)、株洲市天元区至京珠高速连接线二期(天易公路)等。在重点融通长株潭三市交通网络的同时，也同样关注株洲市辖区内的交通棋盘方格成型。

责任编辑:吕晋
作    者:陶海音